Les tramways marseillais de première génération (Bombardier) débutent leur grande révision. Au-delà de ce contrôle technique, les rames seront modernisées, avec un nouveau design intérieur et extérieur.
900 000 kilomètres au compteur. Rien que ça. La première génération de tramways de Marseille, lancée il y a près de 20 ans, a déjà parcouru du chemin. Et les véhicules pourraient atteindre 1,8 million de kilomètres à la fin de leur carrière, puisqu’on estime qu’ils sont à la moitié de leur espérance de vie. L’heure de la révision.
« La grande révision mi-vie concerne les 32 rames de tramway Bombardier. Dont 26 rames de première génération mises en service en 2007 et six rames de deuxième génération, mises en service en 2011 », nous explique la Régie des transports métropolitains (RTM).
Une première rame a été démontée en morceaux ce 15 avril, pour prendre le chemin d’Albi dans le Tarn, où l’entreprise ACCM assure ce grand chantier d’inspection et de rénovation du matériel roulant pour 25 millions d’euros.
Afin de maintenir le service de tramway à Marseille, les véhicules partent en révision à tour de rôle. C’est pourquoi ce grand chantier s’étale jusqu’en « juillet 2029 », indique la RTM.
Le design intérieur et extérieur modernisé
Il s’agit d’abord d’une révision réglementaire en termes de sécurité : vérifier l’état des pièces et les remplacer si nécessaire. Mais le démontage des rames est aussi l’occasion de remettre à jour les vieux modèles et de les moderniser.
D’abord d’un point de vue technique (motorisation et équipement) afin de « renforcer la fiabilité du matériel » en réglant les soucis identifiés de pannes récurrentes. La RTM veut également anticiper l’obsolescence de certains équipements en les remplaçant. Comme « les lampes halogènes et les néons, qui seront progressivement interdits en France, au profit de solutions d’éclairage LED ».
Mais il s’agit aussi « d’améliorer le confort des voyageurs » et d’assurer une homogénéité du parc de tramways marseillais. « Notamment avec les nouvelles rames CAF déjà en circulation » depuis le début de l’année. Ainsi, « l’intérieur des rames sera modernisé avec un nouveau design, le remplacement des revêtements de sol et l’adaptation des mains courantes », précise la RTM.
Les systèmes d’information voyageurs, la sonorisation et « les girouettes » qui affichent la destination de la rame à l’extérieur, seront également modernisés. La première rame à profiter de ce grand lifting devrait revenir sur les rails de Marseille début 2027.
