Le transporteur marseillais Trust Transport mise sur les vélos cargos pour développer son activité avec Amazon. Depuis octobre 2025, le géant du e-commerce déploie ce mode de livraison dans l’hypercentre marseillais.
À Marseille, livrer un colis dans l’hypercentre peut rapidement devenir un casse-tête pour les transporteurs. Rues étroites, circulation dense, stationnement difficile. Alors, sur certains trajets, un vélo qui transporte moins de marchandises est plus efficace qu’un véhicule utilitaire, voire qu’un poids lourd.
Cette contrainte logistique marseillaise a poussé un transporteur local à développer son activité. Depuis son dépôt du parc Mure, boulevard des Aciéries (10e), Trust Transport organise des tournées à vélo cargo pour plusieurs clients. L’entreprise est notamment le seul prestataire d’Amazon Logistics à Marseille pour ce mode de livraison.
Le gain de temps peut être conséquent. Les vélos cargo peuvent rejoindre certains secteurs du centre-ville en 5 à 6 minutes depuis le dépôt, contre 20 à 30 minutes en véhicule utilitaire, selon le trajet et les conditions de circulation.
Noailles, Belsunce… Les artères les plus difficiles d’accès
Depuis octobre 2025, Amazon propose la livraison à vélo-cargo dans l’hypercentre de Marseille, après avoir expérimenté ce mode de livraison à Strasbourg dès 2017, puis à Paris en 2020. Le dispositif est déployé dans 23 villes.
Le client ne choisit pas son mode de livraison. « Un algorithme détermine le mode d’acheminement, ce qui permet d’optimiser les tournées en fonction des adresses des clients », précise Nada Kamal, responsable des opérations sur le site de Bouc-Bel-Air.
Pour Trust Transport, cette activité représente déjà environ un tiers du chiffre d’affaires et mobilise 18 à 20 salariés sur les 60 que compte l’entreprise.
« L’intérêt du vélo-cargo apparaît particulièrement dans les quartiers les plus difficiles à desservir en utilitaire. C’est le cas notamment à Noailles, Belsunce, au Panier et au Vieux-Port, mais aussi sur la Canebière, la rue de Rome ou encore le cours Lieutaud », explique Alaeddine Kerchaoui, cogérant de Trust Transport.
Les colis sont préparés sur la plateforme Amazon Logistics de Bouc-Bel-Air, puis acheminés en véhicules électriques jusqu’au prestataire marseillais. Trust Transport dispose de 14 vélos-cargos dédiés à Amazon, chacun pouvant transporter jusqu’à 200 kilos dans un volume de 1,7 m3. Avec deux batteries, ils affichent une autonomie de 60 à 80 kilomètres, pour des tournées de 40 à 60 kilomètres.
D’ici 2027, Amazon prévoit d’étendre progressivement la livraison à vélo-cargo à l’ensemble de Marseille, du nord au sud.
Une filière marseillaise déjà structurée
Le géant américain n’arrive pas sur un terrain vierge. Plusieurs entreprises, y compris locales, ont déjà développé des activités de livraison professionnelle à vélo-cargo.
Le groupe La Poste, à travers sa filiale Urby, travaille notamment sur des solutions de mutualisation des livraisons en centre-ville. Créée en 2018, Agilenville propose des livraisons professionnelles en vélo-cargo, notamment pour les commerces et les produits frais. La société revendique une trentaine de coursiers salariés à Marseille et plusieurs centaines de tonnes de marchandises transportées chaque mois.
La Courserie accompagne également depuis plusieurs années commerçants, artisans et entreprises avec des tournées de livraison à vélo. Cyclogik s’est également positionnée sur la livraison urbaine à vélo-cargo depuis le centre-ville.
Au-delà des opérateurs, Les Boîtes à Vélo participent également à la structuration de cette filière. L’association a notamment accompagné des entreprises marseillaises et aixoises dans le cadre du programme Cyclévolution, avec le soutien de la Métropole Aix-Marseille-Provence, de l’ADEME, de la CCI Aix-Marseille-Provence et des villes de Marseille et d’Aix-en-Provence. L’objectif est de permettre aux professionnels de tester le vélo cargo et d’identifier les freins à son développement dans la logistique du dernier kilomètre.
Des aides pour accompagner le développement
La question est aussi celle de la viabilité économique de cette activité. Dans le cadre de l’appel à projets « Logistique Bas Carbone » porté par la Région Sud et l’ADEME, la Fabrique de la Logistique, en partenariat avec le CRET-LOG de l’université Aix-Marseille et Les Boîtes à Vélo, a ainsi conduit l’étude ECO-CYCLO, soutenue à hauteur de 24 800 euros par la Région.
Menée auprès de 33 entreprises et deux fédérations dans 26 villes françaises, dont Marseille, elle analyse les modèles économiques des opérateurs de cyclologistique et cherche à identifier les facteurs de rentabilité et les conditions nécessaires à la pérennisation de la filière.
La Métropole Aix-Marseille-Provence cherche également à accélérer le développement de la cyclologistique. Dans le périmètre de la ZFE, elle propose une aide pouvant atteindre 1 500 euros pour l’achat d’un vélo-cargo à assistance électrique, dans la limite de trois vélos par entreprise. Ce dispositif complète les aides destinées à l’acquisition de camionnettes électriques ou à hydrogène, ainsi qu’au changement de motorisation par rétrofit.
« À ce jour, 302 aides ont été attribuées pour l’acquisition de vélos-cargos, au bénéfice de 288 entreprises, pour un montant de plus de 450 000 euros », indique la Métropole Aix-Marseille-Provence à Made in Marseille.
