![Prado, [Reportage] C’est parti pour la transformation du rond-point du Prado, Made in Marseille](https://madeinmarseille.net/actualites-marseille/projet-rond-point-prado-marseille.jpg.webp)
Mis à jour le 2 septembre 2015
La Communauté urbaine Marseille Provence Métropole (MPM) vient de lancer les travaux de requalification du rond point du Prado, qui accueillera en son centre une fontaine ou une oeuvre monumentale. La livraison du projet est prévue pour la fin de l’année 2015. Made in Marseille a rencontré Lionel Royer-Perreaut, vice président de MPM, chargé de la Commande publique, afin d’en savoir un peu plus sur le chantier et notamment sur le calendrier détaillé.
Découvrez notre visite de chantier le 21 septembre 2015 avec les élus et les acteurs du projet –> en photos ici
MPM vient de lancer un concours restreint de maîtrise d’œuvre pour la conception et le suivi de la réalisation d’une œuvre monumentale au centre du rond-point, jusqu’à fin septembre.
Dans cet appel d’offres, il est évoqué que « L’Oeuvre monumentale aura une vocation d’animation et de scénographie permanentes de la place (oeuvre d’art et / ou fontaine, l’un n’excluant pas l’autre, mise en lumière, éclairages,) sur un espace contraint techniquement puisque la dalle du tunnel Prado Sud est affleurante (environ 5 cm de couverture) sur environ 60 % de la superficie de l’anneau central du rond-point du Prado ».
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Un projet logique qui se situe dans la continuité de la construction du tunnel Prado Sud sous le rond point, du chantier titanesque d’agrandissement et de couverture du Vélodrome (voir notre reportage photos ici), de la requalification du boulevard Rabatau et de la construction en cours d’un centre commercial sur le boulevard Michelet. (Retrouvez notre reportage détaillé dans les coulisses de ce projet ici)
Le réaménagement de ce rond point permettra de mettre en valeur l’entrée du Parc Chanot, véritable cœur métropolitain en matière d’événements, de salons et de foires en tout genre. L’idée, comme l’explique Lionel Royer-Perreaut, vice président de MPM, chargé de la Commande publique, « est d’avoir un espace qui mixe les usages en matière de déplacement comme la voiture mais aussi les busway (Ndlr : les bus en site propre, sur une voie réservée), les piétons et les vélos. L’objectif est d’apaiser la circulation sur ce rond point mais aussi de créer un aménagement qualitatif avec des matériaux de bonne qualité ».
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Le réaménagement de ce rond point permettra de mettre en valeur l’entrée du Parc Chanot, véritable cœur métropolitain en matière d’événements, de salons et de foires en tout genre. L’idée, comme l’explique Lionel Royer-Perreaut, vice président de MPM, chargé de la Commande publique, « est d’avoir un espace qui mixe les usages en matière de déplacement comme la voiture mais aussi les busway (Ndlr : les bus en site propre, sur une voie réservée), les piétons et les vélos. L’objectif est d’apaiser la circulation sur ce rond point mais aussi de créer un aménagement qualitatif avec des matériaux de bonne qualité ».Ce qui a été réalisé sur le boulevard Rabatau en photos ci-dessous © Tangram / Artelia
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Le calendrier dévoilé par MPM
Mars 2015 : démarrage des travaux
Jusqu’à fin juin / début juillet 2015 :
- Travaux de génie-civil des réseaux (fourreaux, chambres, massifs, …)
- Début des travaux de voirie latérale sur le bd Michelet
Juillet / Août 2015 : Démarrage des travaux de bordures
- Pose des candélabres
- Pose des mats de signalisation tricolore
- Tirage de câbles
Août / Septembre 2015 :
- Mise en service progressive de nouveaux éclairages sur le rond-point du Prado
- Travaux de revêtements de surface (pierres/bétons désactivés) devant le Parc Chanot
Fin 2015 : fin des travaux rond-point du Prado
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Le projet en détails : une organisation en cercles empilés
Le projet est organisé par une succession d’anneaux de circulation répartis selon les différents usages. Pour faire simple, les voitures et les bus emprunteront le chemin habituel au milieu du rond point et seront séparés par un anneau de potelets qui permettra à fois de délimiter la partie automobile à la partie « modes doux » et d’empêcher le stationnement anarchique sur le pourtour du rond point.
Le 2e anneau accueillera les kiosques comme l’Olympien côté Prado 2/Michelet ou le Petit Gourmet côté Prado/Rabatau, qui devraient bénéficier d’un lifting pour être raccord avec la nouvelle ambiance du lieu. Autour de kiosques, l’anneau 2 accueillera également des terrasses et un marché aux fleurs.
Le 3e anneau abritera une voie exclusivement réservée aux piétons, pour qu’ils puissent déambuler en toute tranquillité. L’avantage de cette nouvelle disposition, les terrasses de kiosques constitueront une « zone tampon » avec les voitures pour diminuer les nuisances.
Le 4e anneau sera celui de la « ceinture végétale » : une rangée d’arbres bien alignés sous lesquels devraient être adossés du mobilier urbain (des bancs et des poubelles).
Le 5e anneau comprendra une piste cyclable bordée de part et d’autre par des rangées d’arbres.
Enfin, le dernier anneau sera celui des contre-allées pour les voitures, comme c’est le cas aujourd’hui.
Plan du rond-point présenté sur l’appel d’offres de travaux © MPM
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L’oeuvre d’art, obligatoire pour tout projet de construction ou d’aménagement public sera une fontaine ou une oeuvre d’art monumentale, comme le montrent les perspectives de l’agence d’architecture marseillaise Tangram, maître d’oeuvre du projet.
Le projet à l’étude © Tangram / Artelia
Le projet à l’étude © Tangram / Artelia
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UNE HORLOGE !!!
Bonjour,
Habitant à proximité du Rd Pt du Prado, j’en connais les nuisances (castellane-rd pt du prado = 2 X 6 voies + 2 allées latérales, = 8 voies de circulation. Contrairement aux apparences, ce problème n’a pas été réglé car seuls les accès aux tunnels autoroutiers ont été privilégiés au détriment d’un réel désengorgement de la circulation au niveau du Rd Pt du Prado qui aurait dû s’effectuer par la création d’un franchissement sous le rd pt (et non pas sur et surtout autour : on se croirait au Rd pt de l’Etoile à Paris !) en croix (prolongement de la circulation castellane-rd pt du Prado ====>Bd Michelet) et (prolongement de la circulation Bd Rabatau – rd pt du Prado ====>2ème Prado – David. Encore une occasion manquée de fluidifier la circulation (perte de temps, énervement, pollution..). Il serait judicieux de s’inspirer de la Belgique (ring de bruxelles) où d’autres villes européennes où le problème a été appréhendé non sur la rentabilité et le profit des péageurs des tunnels 2,70 € et 4,50 € mais bien sur le bien-être des habitants et des contribuables. En 2017, la L2 jouera ce rôle de désengorger la circulation dans Marseille. (il arrive un moment où les lobbies, les accointances politiques.ne sont plus capables d’imposer leurs points de vue et doivent enfin se soumettre à la vox populi dont ils se targuent d’être les représentants. N’oubliez pas de consulter les citoyens : cela s’appelle la démocratie qui n’est pas valable qu’au moment des élections.
Bonjour,
Habitant à proximité du Rd Pt du Prado, j’en connais les nuisances (castellane-rd pt du prado = 2 X 6 voies + 2 allées latérales, = 8 voies de circulation. Contrairement aux apparences, ce problème n’a pas été réglé car seuls les accès aux tunnels autoroutiers ont été privilégiés au détriment d’un réel désengorgement de la circulation au niveau du Rd Pt du Prado qui aurait dû s’effectuer par la création d’un franchissement sous le rd pt (et non pas sur et surtout autour : on se croirait au Rd pt de l’Etoile à Paris !) en croix (prolongement de la circulation castellane-rd pt du Prado ====>Bd Michelet) et (prolongement de la circulation Bd Rabatau – rd pt du Prado ====>2ème Prado – David. Encore une occasion manquée de fluidifier la circulation (perte de temps, énervement, pollution..). Il serait judicieux de s’inspirer de la Belgique (ring de bruxelles) où d’autres villes européennes où le problème a été appréhendé non sur la rentabilité et le profit des péageurs des tunnels 2,70 € et 4,50 € mais bien sur le bien-être des habitants et des contribuables. En 2017, la L2 jouera ce rôle de désengorger la circulation dans Marseille. (il arrive un moment où les lobbies, les accointances politiques..ne sont plus capables d’imposer leurs points de vue et doivent enfin se soumettre à la vox populi.
Première ville de FRANCE au niveau du monde footbalistique !!!!!! Donc quelque chose ayant trait au foot associé à une horloge
IL y a dejà une fontaine à Castellane
+1 pour une horloge!
Vu l’état des fontaines à Marseille, encore une qui risque de tomber en panne et de rester sans entretien, comme beaucoup de choses dans cette ville: à titre d’exemple, et pour rester dans le domaine de l’eau, je pense aux piscines…
Une horloge? pourquoi pas, mais alors un truc sympa genre cadran solaire géant.
la suppression de la deuxieme voie dans la contre allee du prado au 320 est une incongruité
pour les demenagements les ambulances les taxis les handicapés qui accedent au grand pavois ;
y vivent plus de 1000 résidents et commerces et banques ;
tout ce schema est à revoir !c est dramatique !
les vehicules bloqués vont utiliser les klaxon comme c est deja le cas à la sortie tunnel lorsque des centaines
de vehicules se trouvent bloqués dans une voie non autorisée et ne laissent pas l acces au tunnel ;
c est maintenant devenu infernal matin et soir et aussi les jours de match !
plutot que depenser des fortunes en fontaines mieux vaudrait mettre à disposition des toilettes publiques pour permettre aux milliers de personnes qui traversent le quartier de pouvoir satisfaire des besoins naturels et permettre aussi aux nombreux sdf de ne plus se soulager dans les parties communes et les halls d immeubles ;la proprete generale s en trouverait améliorée dans cet espace tres frequenté ;
Bonjour habitant de l’impasse des CAPRIERS ,ayant une maison frappé d’alignement voir toute les transformations autour du stade vélodrome les constructions immobilières de Renault ,dans l’avenue Alexandre Dumas ,on ne peut pas à savoir si le projet de l’élargissement de l’impasse et prévu pour désengorger le quartier de si giniez merci si vous avez des infos
Les architectes et les le personnel de la ville vont il enfin penser à poser des toilettes ?
Dans laplus grande et la plus belles avenue de Marseille
aucune cabine de toilette extérieure
J’ai bien peur que cela ne soit pas prévu
Tans pis pour les touristes et les marseillais
Bonjour à tous.
La rue Herriot (derrière le grand Pavois) avec 2 voies, débouche sur la contre allée puis le 1er Prado :
Donc 3 voies sur une dernière portion terminale à 2 voies étroites juste devant le feu.
Ces 2 voies étaient vite bloquées en partie droite par ceux tournant à droite vers le rond point.
Cela laissait tout juste passer ceux qui tournent à gauche vers Perrier.
Ce morceau à 2 voies va être encore rétréci au lieu d’être élargi !!!
Cela va complètement bloquer ce carrefour.
Ceux tournant à gauche ne pourront plus passer !
Cette rue est très empruntée par de nombreux copropriétaire n’ayant d’autre choix car la rue est à sens unique.
Depuis les travaux un bouchon monstre chaque soir vers 19h jusqu’à Perrier!!!!
Par pitié, améliorez aussi la circulation au lieu de la compliquer !
Et ce n’est pas la place qui manque.
Merci
Bonjour,
Pourquoi ne pas avoir pensé à la » fluidité » de la circulation des transports en commun ? A l’arrivée sur le rond point les couloirs d’autobus disparaissent. Venant de David il est fréquent que les bus n’ayant plus de couloir soient bloqués à 100 m de l’arrêt. Le chauffeur n’ayant pas le droit d’autoriser la descente des passagers en dehors des arrêts il est fréquent d’attendre plusieurs minutes. Il aurait suffit d’avancer la sortie du tunnel plus en avant sur le 2eme Prado ce qui libérait un espace suffisant pour créer deux files: il y aurait eu trois files d’entrées et de sorties du rond point conservant ainsi les couloirs de bus. De plus dans le sens rd Point vers David la RTM a créé sur une des deux files de sortie une aire d’attente pour les bus, la sortie de fait donc pratiquement tout le temps sur une seule file. Nous sommes donc partis avec ce nouveau rond point pour quelques années de perturbation. Où est la priorité aux transports en commun. Cordialement.