Le hangar J0, datant de 1893, avec ses halles de type Eiffel, est en pleine transformation à la Joliette. La première pierre du grand chantier du futur siège du Port de Marseille a été symboliquement posée ce mercredi.
Ce chantier ambitionne de reconfigurer la perspective de la Joliette. Sur la place, le siège du Port de Marseille-Fos, vieillissant, va disparaître pour laisser place à un complexe moderne de bureaux construit autour du Hangar J0 et ses deux halles historiques de type Eiffel.
Ces dernières, en pleine transformation, seront accessibles au public la majeure partie de l’année. Une logique « d’ouverture du Port sur la ville », prônée de longue date à Marseille. Elle se retrouve aussi dans la création d’un musée maritime, le « Port Center » et d’un amphithéâtre de 450 places.
La première pierre de ce grand projet à 120 millions d’euros, pour près de 30 000 m2 de surface de plancher, a été posée en grande pompe ce mercredi 14 octobre. De nombreuses personnalités et élus étaient présents autour du président du conseil de surveillance du Port de Marseille-Fos, Christophe Castaner, du président du directoire Hervé Martel, mais aussi de l’architecte marseillaise Corinne Vezzoni qui a dessiné le projet.
Un témoin de l’essor portuaire de la fin du 19e siècle
Avec ses halles, le hangar J0 est un des premiers témoins de l’essor portuaire marseillais de la fin du 19e siècle, s’articulant ensuite avec d’autres môles, du J1 jusqu’au J4, entre la Joliette et le Vieux-Port. Inauguré en 1894, c’est la Compagnie des Docks & Entrepôts de Marseille qui a lancé leur construction avec les Messageries Maritimes.
« L’élément important de ce projet, c’est faire avec l’histoire de la ville et l’histoire du port. Contrairement à ce qu’a fait cette ville jusqu’alors : détruire son passé pour reconstruire », explique Corinne Vezzoni. « Le grand challenge, c’est : est-ce que le port peut continuer à fonctionner et est-ce que les habitant peuvent accéder au plan d’eau ? ».
Ce sera l’enjeu autour de l’ouverture des quais, d’un restaurant panoramique à l’étage, d’un espace muséal maritime, le « port center », et d’un amphithéâtre. Le cheminement au sein du complexe permettra notamment d’accéder au centre commercial des Terrasses du Port par une passerelle.
Mais l’accès au public pourrait être réduit les jours d’escales de ferries sur le quai du J0. « Ça ne dépassera pas 40 à 45 jours par an », assure le Port de Marseille.
La halle du hangar J0, avant-après :
« Le Phare » : un complexe moderne autour du futur siège du Port
Le programme immobilier porté par Eiffage va bien au-delà de la réhabilitation de ce site patrimonial. Elle prévoit une large part de construction neuve, pour le siège du port mais aussi pour des bureaux et des commerces.
La première phase prévoit de livrer le futur siège du Port en 2028. Elle permettra ensuite de détruire l’ancien bâtiment pour dégager la perspective de la place de la Joliette sur le hangar J0 réhabilité, et d’ouvrir les accès sur les quais. Un important complexe de bureaux complètera le programme dont la livraison finale doit aboutir en 2030.
