Les Marseillais invités à se prononcer sur l’avenir du tramway des Catalans

L’enquête publique a débuté pour trancher sur l’avenir du tramway du 4-Septembre, dit « des Catalans ». Les Marseillais peuvent donner leur avis sur ce projet de nouvelle ligne de 2,1 kilomètres entre la rue de Rome et le quartier littoral.

Cette fois-ci, l’avenir du tramway « des Catalans » devrait être définitivement tranché. Après une concertation préalable en 2023, l’enquête publique a débuté pour recueillir l’avis des habitants sur ce projet. La nouvelle ligne de 2,1 kilomètres doit relier la rue de Rome jusqu’à la place du 4-septembre, en passant le long du cours Pierre-Puget, du boulevard de la Corderie et de l’avenue de la Corse.

La population marseillaise peut consulter le dossier et s’exprimer sur le projet jusqu’au 10 juin, en ligne où dans des points physiques dédiés (voir encadré).

Déjà évoqué dans les années 2000, ce projet de tramway a refait surface à la fin des années 2010, porté par l’ancienne présidente de la Métropole, Martine Vassal. Estimé à 75 millions d’euros, il fait partie des 16 projets de mobilité prioritaires du plan Marseille en grand, annoncé par le président de la République en 2021.

Le tramway peine à faire l’unanimité

Mais il n’a jamais fait l’unanimité. Du côté des défenseurs, on met en avant un nouveau chainon dans le maillage du réseau de tramway marseillais, qui dessert un bassin estimé à 42 000 habitants. La création de ce transport collectif « lourd » doit également permettre de requalifier et revégétaliser les grands boulevards qu’il empruntera, et de développer les voies de déplacements doux (piétons et vélos).

Malgré cela, il rencontre de nombreux détracteurs. Ces derniers craignent d’abord une perturbation forte du trafic automobile, déjà complexe dans cette partie dense et historique de la ville, reliée au tunnel du Prado Carénage. Mais aussi la disparition massive de places de stationnement, estimée à 500. La création d’un parking de compensation doit créer 200 places.

Certains pointent la suppression de lignes du bus dans un quartier qui se développe en relief, ou encore les risques de tels travaux pour des bâtiments historiques fragiles, comme l’abbaye Saint-Victor.

Enfin, les élus de la Ville de Marseille, qu’il s’agisse de la maire de secteur Sophie Camard (GRS) ou de la majorité de gauche en mairie centrale, ont toujours estimé que ce projet porté par Martine Vassal n’était pas prioritaire. À l’heure où la Métropole présente des comptes en déséquilibre de 123 millions d’euros, l’arbitrage pourrait aussi être politique et financier, au-delà de l’avis des citoyens.