La Ville de Marseille lance un appel aux sociétés privées pour atteindre 1 500 vélos électriques en libre-service, contre 1 000 actuellement. Dans le même temps, le maire a prévu de mettre fin aux 3 000 trottinettes électriques en 2027.
Est-ce pour compenser un peu la suppression programmée des trottinettes électriques annoncée par le maire durant la campagne électorale ? La Ville de Marseille propose aux opérateurs privés de déployer 1 500 vélos électriques en libre-service sur la commune à partir du 1er juillet 2026.
Actuellement, seule la société Lime déploie cette offre privée avec 1 000 vélos en circulation. Mais son autorisation arrive à expiration le 30 juin 2026. C’est pourquoi la Ville de Marseille relance un appel à manifestation d’intérêt afin de maintenir ce service, et même de l’augmenter légèrement de 500 véhicules, soit 30% supplémentaires.
La Métropole Aix-Marseille-Provence déploie également une offre publique de vélos électriques en libre-service. Elle atteignait 2 000 vélos en 2024, avant que Martine Vassal annonce le doublement de la flotte pour atteindre 4 600 en 2025. Avant de repousser l’échéance à 2026 selon La Provence. Aujourd’hui, l’intercommunalité, en pleine restructuration politique, n’est pas en mesure de nous confirmer de chiffre précis.
Priorité au centre-ville et au littoral
La Ville propose aux opérateurs privés deux lots pour déployer 750 vélos électriques, soit 1500 en tout. 1 000 pour le centre-ville et le littoral sud (du 1er au 8e arrondissement) et 500 à partager du 9e au 16e arrondissement. Les sociétés ont jusqu’au 4 mai pour répondre et un candidat peut rafler les deux lots. Leur autorisation sera valable pour une durée maximale de 3 ans et trois mois, soit jusqu’à octobre 2029.
Nul doute que Lime candidatera pour continuer d’exister sur ce marché, et que son concurrent local, Voi, qui propose déjà des trottinettes à Marseille, souhaitera aussi se diversifier avec les vélos. D’autant plus si Benoît Payan va au bout de sa promesse d’interdire les trottinettes à partir d’octobre 2027.
En effet, durant la campagne électorale, le maire de Marseille a fait cette annonce. En cause : les nuisances provoquées sur l’espace public, la sécurité dans la circulation et les impacts environnementaux.
Vers une baisse de l’offre de mobilité douce à Marseille ?
Aujourd’hui, les deux opérateurs (Lime et Voi) proposent 3 000 trottinettes électriques dans les rues de la cité phocéenne. En plus des 1 000 vélos de Lime, l’offre de mobilité douce privée atteint donc un total de 4 000 véhicules. Un chiffre qui baissera donc à 1 500 véhicules si la Ville supprime les trottinettes et s’en tient à ce nouveau contrat pour les vélos.
Pourtant, ce service semble utile pour les petits trajets à Marseille, où l’offre de transports en commun semble encore insuffisante. En témoigne les records d’utilisation pour les opérateurs privés qui se battent pour implanter leurs vélos et trottinettes. La municipalité va-t-elle plancher sur une compensation de cette offre de mobilité douce ? 
Pour l’heure, nous ne connaissons pas encore l’adjoint au maire délégué aux mobilités, ni son homologue à la Métropole. La mairie n’est donc pas encore en mesure de répondre à nos interrogations.
Elle pourrait choisir de revoir sa position sur les trottinettes, ou d’augmenter encore l’offre de vélos. Enfin, alors que les élus marseillais doivent avoir plus de poids dans les décisions de la Métropole, ils pourraient aussi choisir d’augmenter l’offre publique de vélos électriques en libre-service (Levélo).
Nous aurons certainement plus de réponses à ces questions une fois que le maire de Marseille aura dévoilé les délégations de ses adjoints, et que le président de la Métropole en fera de même pour ses vice-présidents.
