Les projets de mobilité accélèrent dans la métropole Aix-Marseille-Provence pour rattraper le retard du territoire. Découvrez en images, ceux qui seront livrés cette année et ceux qui vont démarrer. Avec le soutien de l'Etat, sept projets de transports du plan « Marseille en grand » vont être livrés cette année à Marseille et dans le reste de la Métropole, tandis que neuf autres doivent voir le jour d'ici 2030. Objectif : permettre à 1,8 million d’habitants d’accéder au réseau de transports en commun en moins de 15 minutes. « Même si cela prend toujours trop de temps, nous rattrapons un énorme retard cumulé au fil des années, se félicite la présidente de la Métropole Aix-Marseille-Provence, Martine Vassal. Aujourd’hui, 31 % des financements du plan sont déjà mandatés, soit plus de 630 millions d’euros sur les 2 milliards prévus ». Si des projets structurants, comme le prolongement du tramway nord-sud à Marseille, vont aboutir dès 2025, d'autres prennent forme, comme le tramway de la Belle-de-Mai, approuvé lors du dernier conseil métropolitain, ou la création d'un téléphérique entre la gare de Vitrolles et l’aéroport Marseille Provence. Voici un tour d'horizon des 16 projets qui vont faire évoluer la mobilité aux quatre coins de la métropole. Extension du tramway marseillais vers le nord et le sud phase 1 C'est l'un des projets les plus attendus cette année à Marseille : la Métropole étend son réseau de tramway vers le nord et le sud. La première phase, qui doit être livrée dès cette année, va permettre de relier Arenc à Capitaine Gèze (1,8 km) et la place Castellane à la Gaye (4,4 km). Ce prolongement desservira notamment les hôpitaux sud, des quartiers denses comme le Rouet et la Capelette mais aussi des quartiers en devenir sur le périmètre d'Euroméditerranée. Cette opération d'ampleur s'accompagne de l’aménagement de pistes cyclables, de la création d’un parking relais de 600 places à Dromel et de la plantation de centaines d’arbres supplémentaires le long du parcours. La place Castellane, dont les travaux touchent à leur fin, fait partie des lieux emblématiques qui auront été transformés par le passage du tramway. Le métro nouvelle génération arrive à Marseille 45 années après sa mise en service, le métro marseillais va céder sa place à un équipement climatisé, connecté, accessible depuis le quai aux personnes à mobilité réduite et automatisé sans conducteur. Ce métro nouvelle génération, baptisé NEOMMA, bénéficiera des technologies de pointe, permettant d'améliorer le confort des voyageurs. Actuellement, une soixantaine d’agents sont mobilisés la nuit pour réaliser des essais techniques afin de tester les premières rames déjà livrées. Les équipes travaillent également à l’installation des nouveaux systèmes dans les tunnels, les locaux techniques et les dépôts. L’ensemble de ces travaux seront terminés d’ici la fin de l’année. De nouveaux essais seront alors effectués pour valider le système de pilotage automatique avant l’entrée en service progressive des 38 nouvelles rames. Les toutes premières devraient être mises en service cette année et seront progressivement automatisées. Le nord de Marseille se dote d'un BHNS et d'un pôle d’échanges Un nouveau bus à haut niveau de service (BHNS) va permettre de relier les quartiers nord à l'est de la ville. Le B4 partira du métro Capitaine Gèze pour rejoindre La Fourragère. Son tracé, sur un axe structurant, doit en faire la ligne routière la plus empruntée du réseau de transport en commun à Marseille. Elle assurera notamment la correspondance avec les lignes M1 et M2 du métro ainsi qu’avec d’autres lignes de bus ou cars de la Métropole. Les chantiers d’aménagement sont en cours dans les secteurs de Gèze et de La Fourragère. La mise en service de cette nouvelle ligne est prévue dans le courant de l’année 2025. Elle offrira un mode de transport rapide à plus de 45 000 habitants. La gare de Saint-Antoine opère elle aussi sa mue. Après une première phase livrée en 2022, les travaux vont reprendre pour achever la réalisation de ce pôle d'échange multimodal qui offre une alternative à la voiture pour se rendre dans les centres-villes de Marseille et d'Aix-en-Provence. Au programme : finalisation des aménagements et création d’une ombrière. Val'Tram et nouvelles lignes de BHNS à l'est et à l'ouest du territoire Démarrés en 2023, les travaux vont bon train pour prolonger la ligne du tramway aubagnais vers la Bouilladisse en exploitant l’ancienne voie ferrée, dite de Valdonne. Avec ses 11 stations, le Val’Tram permettra de transporter environ 15 000 voyageurs journaliers à l'horizon 2030. Il doit effectuer ses premiers tours de piste à l’automne 2025 avant sa mise en service. Le nouveau BHNS Aubagne-Gémenos, fonctionnant au gaz naturel, va aussi proposer une alternative à la voiture pour les 12 000 salariés de la zone dès l'automne prochain. Il remplacera l’actuelle ligne 1 aubagnaise. Son tracé de 6,5 kilomètres reliera le pôle d’échanges multimodal de la gare d’Aubagne aux zones d’activités de Camp de Sarlier et des Paluds, à la zone commerciale de la Martelle et au parc d’activités de Gémenos. Appelé « ZENIBUS », le BHNS qui relie Les Pennes-Mirabeau, Vitrolles, Saint-Victoret et Marignane va également être étendu : à l’est, jusqu’au futur pôle d’échanges de Plan de Campagne, et au sud, jusqu’au Technoparc des Florides, soit 7 kilomètres supplémentaires, permettant de transporter 13 000 voyageurs par jour, contre 8 000 actuellement. La mise en service est prévue pour fin 2025. D'autres projets attendus à l'horizon 2030 Après 2025, d'autres projets de tramway sont d'ores et déjà annoncés dans la cité phocéenne. Le réseau va s'étendre en direction de la place du 4-septembre, vers la plage des Catalans, dans le but de désengorger un des quartiers les plus denses de Marseille. Le projet doit être livré à la fin de l’année 2028. La deuxième phase d'extension du tramway nord-sud doit également permettre d'ici 2029 de relier la station Gèze à la cité de la Castellane, en passant par Saint-André. Au total, 11 nouvelles stations seront créées. Les études se poursuivent aussi pour le projet de tramway de la Belle de Mai, avec un tracé qui desservirait le quartier de la Belle de Mai jusqu'à la place Burel, terminus provisoire en prévision d’un prolongement vers Saint-Jérôme. La mise en service est prévue pour 2030. Deux nouveaux pôles d'échanges multimodaux vont voir le jour dans la cité phocéenne. À Frais-Vallon, d'ici 2027, permettant d'améliorer l'attractivité du campus Saint-Jérôme et du pôle d'activités de Château-Gombert. Et à Saint-André, d'ici 2028, avec la création d'une halte ferroviaire qui sera connectée à la ligne de tramway prolongée vers le nord, désenclavant les quartiers alentours et la zone de Saumaty Séon.D'autres projets sont annoncés sur l'ensemble du territoire. Un pôle d’échanges verra le jour en 2027 à Plan de Campagne pour offrir une alternative à la voiture avec une gare routière disposant de 11 quais de bus et une halte ferrée connectée aux gares de Marseille et Aix-en-Provence. Un BHNS viendra renforcer en 2027 la desserte des quartiers de Martigues et de Port-de-Bouc. En 2028, l’aixpress sera prolongé jusqu’au quartier en pleine expansion du Val Saint-André. Enfin, un projet de transport par câble est envisagé pour desservir l'aéroport Marseille Provence, mais aussi Airbus Helicopters, depuis la gare de Vitrolles. Ce nouveau téléphérique pourrait être mis en service autour de 2029.
