Le futur TGV INOUI entre dans sa dernière ligne droite. La SNCF et Alstom ont annoncé que le TGV-M a obtenu l’autorisation de mise sur le marché de ce train à grand vitesse nouvelle génération. Il sera sur les rails début septembre 2026.
Le futur TGV INOUI franchit une étape décisive. SNCF Voyageurs et Alstom ont annoncé que le TGV-M a obtenu son autorisation de mise sur le marché délivrée par l’Agence de l’Union européenne pour les chemins de fer (ERA), validant sa conformité aux exigences de sécurité et d’interopérabilité.
Le lancement de ce nouveau TGV, initialement annoncé pour les Jeux olympiques 2024, a été repoussé trois fois. Il est finalement prévu pour septembre 2026.
Une mise en route en septembre
Les premières rames destinées à l’exploitation seront livrées à partir de juin 2026. Le rythme des livraisons augmentera progressivement pour atteindre six rames fin août, puis treize d’ici la fin de l’année.
Avant d’accueillir ses premiers voyageurs, le TGV-M effectuera plusieurs semaines de circulation en conditions réelles sur le réseau français. Cette phase de roulage pré-commercial permettra aux équipes de réaliser les derniers réglages techniques, de tester l’expérience à bord et de préparer les personnels à l’exploitation de ce nouveau matériel. Les premiers voyageurs pourront embarquer à bord du nouveau TGV INOUI dès le début du mois de septembre.
Une nouvelle génération de trains
Le TGV-M se distingue par ses performances environnementales et ses nombreuses innovations. Conçu à partir de 97% de matériaux recyclables, il permettra de réduire les émissions de CO₂ de 32% par rapport aux générations actuelles. Son aérodynamisme a également été amélioré grâce à une nouvelle conception de la motrice, offrant jusqu’à 20% d’économies d’énergie.
Côté capacité, le nouveau train pourra accueillir jusqu’à 740 voyageurs, soit environ 20% de places supplémentaires. Les espaces de rangement ont également été agrandis pour répondre aux besoins croissants des passagers, tandis que les sièges, recyclables à 90%, ont été conçus après des tests réalisés auprès de clients aux profils variés. Le TGV-M bénéficiera également d’une connectivité renforcée afin de s’adapter aux nouveaux usages numériques à bord.
Ce projet industriel d’envergure a mobilisé plus de 4 000 personnes et conduit au dépôt de plus de 400 brevets d’innovation. Près d’un million de kilomètres d’essais ont été nécessaires pour valider les performances du train. Au total, 160 rames ont déjà été commandées par SNCF Voyageurs et Eurostar. Avec des coûts de maintenance réduits de 30%, une meilleure efficacité énergétique et une capacité accrue, le TGV-M incarne la nouvelle génération du transport ferroviaire à grande vitesse.
