La SNCF a dévoilé son nouveau TGV entre Paris et Marseille. Appelé TGV M, son lancement est prévu pour début 2026.
La SCNF a présenté son nouveau TGV M, qui pourra être utilisé tant pour l’offre TGV INOUI que OUIGO. Sa mise en service, initialement annoncée pour les JO 2024, est repoussée à début 2026.
« Les nouveautés du TGV M, ainsi que ses caractéristiques techniques sont différentes de celles des trains qui composent la flotte actuelle, souligne son constructeur, le géant français Alstom. Le TGV M disposera de 9 voitures voyageurs et non plus de 8 comme les TGV actuels ».
En novembre 2023, il avait effectué des essais de compatibilité avec les infrastructures de la gare Saint-Charles.
Le TGV du futur est sur les rails !
Au programme à Marseille aujourd’hui : des essais de compatibilité avec les infrastructures 📏
Heureux de découvrir pour la première fois le #TGVM, sur lequel je vais travailler jusqu’à sa mise en exploitation 😍 pic.twitter.com/Suk0B2FHuQ
— Adrien ✌️ (@AdrienThrd) November 14, 2023
Un nouveau TGV plus économe en énergie et connecté
Ce nouveau TGV sera moins gourmand en énergie mais transportera plus de passagers à son bord. Il représente la cinquième génération des trains à grande vitesse conçue par Alstom pour la SNCF. « Recyclable à 97%, plus aérodynamique, il sera capable de réguler l’utilisation de l’énergie à bord en fonction du nombre de passagers…» précise la SNCF.
Et si la compagnie ferroviaire a commandé au total à Alstom 115 TGV M, pour un montant estimé à 3,5 milliards d’euros, c’est bien la ligne Paris-Lyon-Marseille qui bénéficiera la première de ce nouveau train à deux étages, doté d’une centaine de places supplémentaires par rapport aux TGV duplex actuels, avec une consommation d’énergie 20% inférieure, et des émissions de CO2 réduites de 32%.
« À bord, les passagers pourront bénéficier d’une architecture du Wifi conforme au dernier standard 5G. Diverses applications numériques seront développées pour optimiser la consommation d’énergie de traction, en adaptant en temps réel les prescriptions de conduite à la vitesse du train, au profil du parcours » précise Alstom.
Les chefs de bord disposeront aussi d’une application leur permettant de connaître en temps réel l’état de fonctionnement de tous les éléments concourant au confort des clients.
Un nouveau design extérieur et intérieur
Dans son ensemble, un TGV M mesurera 202 mètres, contre 198 mètres pour les TGV actuels. Mais avec des aménagements optimisés, ces nouveaux trains permettront d’ajouter une « voiture », et d’augmenter la capacité jusqu’à 740 places contre 634 maximum aujourd’hui.
À l’intérieur des rames, les passagers retrouveront des innovations pour améliorer leur confort et le service. « Dans les salles voyageurs, le design intérieur a été conçu pour favoriser le repos et une ambiance feutrée (…). Ailleurs, des lieux de convivialité ont été imaginés pour ceux qui souhaitent se distraire entre amis ou en famille. Les vitres ont été agrandies pour une vue panoramique des paysages. L’éclairage s’adaptera à l’intensité de la lumière naturelle dans la rame » détaille le constructeur.
Tous les passagers disposeront de sièges équipés de fonctionnalités de connectivité, et un accès Wifi performant. Côté restauration, le nouveau TGV a été complètement redesigné pour offrir une expérience inédite avec un wagon bar sur deux étages.
À l’étage, 28 places assises composées des petites tables et de banquettes. Au rez-de-chaussée, une « épicerie » avec des frigos en libre-service et un paiement sur bornes automatiques.
L’accès pour les personnes à mobilité a également été repensé. Une plateforme élévatrice pivotante permettra aux usagers en fauteuil roulant l’accès en toute autonomie à la rame, jusqu’à la salle qui leur est réservée, et un système sonore de repérage des portes guidera les malvoyants lors de leur accès à bord.
